富士康创始人郭台铭开着电动车登场讲造车故事,网友:是吗,我不信

10 月 18 日,富士康母公司鸿海集团举办科技日活动,并正式发布三款电动汽车,分别为轻型 SUV Model C,豪华轿车 Model E 和电动巴士 Model T。

在发布环节,鸿海创始人郭台铭直接开着 Model E 进入会场,强力回应了此前网络上质疑预告片段是虚拟动画的声音。

据介绍,这三款车是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的,官方表示,鸿海与裕隆的合资公司仅成立一年,就产生了成果,不仅研发速度快,产品也充满了科技感。

郭台铭更是直言,这三台电动车是自己 71 岁最好的生日礼物。

从最常见的性能数据来看,这几款车的实力确实不弱。

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Model C 车长 4.46 米,轴距 2.86 米,高性能版百公里加速 3.8 秒,续航最高达 700 公里;Model E 定位中高端豪华轿车,更适合商务客户,百公里加速仅需 2.8 秒,动力输出可达 750 匹马力,续航最高达 750 公里,另外,还提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用。

若单看百公里加速和续航数据,这两款车已将特斯拉大部分的车型甩在了身后。

但从网友们的反应来看,高质量产品的亮相似乎并不意味着踏进了造车赛道的大门。

在微博平台上,不乏有网友十分 " 人间清醒 " 地表示,发布不一定就能量产和上市后续还要等很长时间,有人直言,又是 PPT 造车,鸿海可能是下一个恒大或法拉第未来

更有甚者,发出灵魂拷问:我这辈子有希望看到吗?暗指量产和上市仍遥遥无期。

另也有网友在三款车的名字上玩起了梗,称这三款车合起来就是 ETC 啊,这名字真绝。

也有人表示,Model C、Model E... 这命名风格可真特斯拉。

网友们对 "PPT 造车 " 的谨慎可以理解,自从造车成为风口以来,资本和新玩家就在不断涌入,一轮轮的厮杀后,目前的造车新势力中,已经涌现了蔚来、小鹏等一批实力强劲的选手,但同样,也有不少高调官宣和发布新车后迟迟无法量产的选手,如拜腾、恒大汽车等。

造车不是一项简单的工程,尤其是各家都在研发和宣扬 " 智能化 " 之时,造车对企业技术储备的考验增加了不少,但从鸿海官宣后的一些动作来看,其量产的可能性似乎并不低。

鸿海已与多个企业建立了合作关系或是成立了合资公司,近日,美国电动车制造商 Lordstown Motors 与鸿海达成协议,向其出售位于俄亥俄州的厂房与设备,鸿海也因此增加了一个海外生产基地,另外,鸿海还拥有据悉已获 1600 家企业加盟的纯电动底盘平台 MIH。

合作伙伴、工厂已逐渐到位,还有制造业上下游积累的资源加持,鸿海电动车的量产路已经有了一定基础。

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另外,似乎是深知自己在智能驾驶等方面的弱势,鸿海方面进入宣布,将扩大软件研发工程师招聘规模和成立研发中心。

据媒体报道,鸿海成立的研发中心,将集结集团内部 1500 名以上的软件应用人才,且三年内将再招募逾 1000 名的软件研发工程师,推动未来软件业务的发展。

鸿海董事长刘扬伟表示,预计鸿海电动车最快明年就会有营收,预计将在 2023 年有较大贡献,5 年后电动车将是集团下一个兆元(万亿元新台币,约合 350 亿美元)产业。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天